Eddie Rickenbacker Biografi, liv, interessante fakta - September 2022

Bedriftsleder



Bursdag:

8. oktober 1890

Døde på:

23. juli 1973



Også kjent for:

Pilot, Racing Car Driver



Fødested:

Columbus, Ohio, USA

Stjernetegn:

Libra




Tidlig liv

Edward Rickenbacker, eller mest kjent som, Eddie Rickenbacker ble født på 8. oktober 1890, til William og Elizabeth (Baster) Rickenbacker. Han var det tredje barnet for dem, av åtte. Han hadde en søsken som gikk før han nådde voksen alder. Han var en rampe-maker, som de fleste gutter er når de er små.

Faren eide sitt eget byggefirma. Imidlertid levde de fortsatt i relativ fattigdom. De bodde i et to-roms hus som hadde et loft i seg. Senere la foreldrene til et nytt loft og et kjøkken til huset. Han vokste opp uten innendørs VVS, rennende vann eller strøm.

Moren hans graverte religion på ham, mens faren installerte disiplin og var en praktisk tenkende mann. Faren hans gikk bort, da Eddie var 13 år gammel, i 1904.








utdanning

Eddie Rickenbacker endte opp med en formell utdanning i sjette klasse. I 1905 startet han Correspondence School for maskinteknikk.

Mens han var i militæret, ble han sendt til Tours, Frankrike, hvor han gikk på skole ved det andre luftfartsinstruksjonssenteret, hvor han studerte ingeniørfag. Etterpå ble han sendt til Issodun, der han trente på å bli en luftkaster. Han ble deretter sendt til Cazeau, hvor han i januar 1918 kvalifiserte seg til å bli en kamppilot.

Tidlig karriere

Etter at faren gikk bort i 1904, mot morens og brorens ønsker, Eddie Rickenbacker droppet ut av skolen for å begynne å jobbe. Han løy om sin alder slik at han kunne søke arbeid som nattarbeider ved Federal Glass Factory. Han sluttet der da han fant en dagjobb, og jobbet hos Buckeye Steel Casting Company.

Han hadde alltid hatt en interesse for kjøretøy , og hans første sjanse til å jobbe med dem kom på Evans Garage. Så i 1907 gikk han for å jobbe for Columbus Buggy, jobber som selger. I 1910 gikk han inn som et stunt for å promotere Firestone Columbus første løp og ble forelsket. Han kjørte inn Indianapolis 500, til Columbus Buggy i 1911, og fortsatte å rase etter dem til han ble profesjonell.




Bilkarriere

Eddie Rickenbacker ble en profesjonell racer i 1912. Hans løpsteam ble kalt the 'Flying Squadron,' til han forlot dem i slutten av 1912 da han gikk på jobb for Mason Company. Eddie kjørte for Mason Company til 1914. I 1914 konkurrerte han i et arrangement i Dayton Florida, hvor han satte en imponerende hastighetsrekord for tiden, på 134 mph. Han gjorde dette i en Blitzen Benz. Samme år gikk han til race for Perst-O-Lite til slutten av 1916.

I 1921 Eddie Rickenbacker samarbeidet med Byron Everitt, Harry Cunningham og Walter Flanders for å skape Rickenbacker Motor Company. Selskapet deres prøvde å bruke den for avanserte og teknologiske lydmekanismen i kjøretøyene sine (for eksempel et bremsesystem med fire hjul). Der gikk fremskritt, redd konkurransen, så konkurrentene deres manipulerte forbrukerne for å hindre dem i å kjøpe bilene sine. I 1927 hadde Rickenbacker Motor Company gått konkurs.

Så i 1927, Eddie Rickenbacker samlet inn nok penger til å betale tilbake lånene sine for Rickenbacker Motor Company og også for å kjøpe Indianapolis Motor Speedway . Han brukte speedway som prøveplass for å skape forbedringer av biler. Han stengte speedway, etter Indy 500 av 1941. Han holdt den stengt under hele 2. verdenskrig. I 1947 solgte han Indianapolis Motor Speedway til Anton Hulman Jr.

Militær karriere

Eddie Rickenbacker vervet inn den amerikanske hæren i 1917. Han ankom Frankrike 26. juni 1917. Hans rang var Sergeant First Class og var opprinnelig stabschauffør for general John Pershing. Alt han ønsket å gjøre var å fly. Han var imidlertid to år eldre enn programmet tillot, og hadde ikke høyskoleutdanningen som ble påkrevd for å bli kamppilot. Han hadde imidlertid høye rangeringsforbindelser som ga ham spesiell tillatelse til å gå på flyskole.

Mens han var på flyskolen, ble han en oppdragsløytnant-løytnant og sjefingeniør for Army Air Corps. Han ble deretter overført til Issodun, der han skapte mange forbedringer av flybasen og flyene.

I februar 1918 Eddie Rickenbacker ble sendt til Villeneuve-les-Vertus, hvor han ble medlem av det 94. Aero Pursuit Squadron. Han begynte å gjøre oppdrag, der han angrep offensiver fra bakken. Så den 24. april 1918 hadde han sin første stridsseier, da han tok ned en Tysk Pfalz. I mai hadde han blitt en Ess (en person som har skutt ned flere fiendens fly).

I september 1918 ble han troppsleder for 94. Aero Pursuit Squadron. 30. oktober hadde han sitt 26. bekreftet seier. Ved slutten av krigen i november 1918 hadde han det skjøt ned 13 Fokker D. V11s, 4 tyske jagerfly, fem ballonger og fire rekognoseringsfly. Han hadde rekorden med de fleste bekreftede seirene frem til 2. verdenskrig. Da han ble utskrevet i 1919, hadde han rang som kaptein. Etter krigen dro han på en Liberty bond-turné.

Sivil luftfartskarriere

I januar 1928 Eddie Rickenbacker ble assisterende daglig leder for General Motors . Han overbeviste GM om å kjøpe Fokker Aircraft Cooperation of American. Han sluttet da i 1932, i ett år, og jobbet i American Airlines. Da Eddie kom tilbake til General Motors, ble han ansatt som visepresident for divisjon for luftfart. Han blir deretter utnevnt som daglig leder for Eastern Air Lines, 1. januar 1935, og innen 1938 hadde Eddie gjort Eastern Air Lines til et lønnsomt forsøk på General Motors.

I april 1938 bestemte GM seg for at de ikke lenger ville ha Eastern Air Lines, og bestemte seg for å selge den. Eddie Rickenbacker deretter kjøpte Eastern Air Lines, fra General Motors. Han var president fra han kjøpte den til 1953 da han trakk seg fra denne stillingen for å bli administrerende direktør. Han hadde tilsyn med mange radikale endringer for flyindustrien og samarbeidet med mange pionerer innen luftfarten.

Han fremmet flyreiser for publikum, og likte aldri å bruke ordet 'trygt'. Han visste hvor farlig flyreiser kunne være. 26. februar 1941, Douglas DC-3, Eddie syklet inn, styrtet utenfor Atlanta, Georgia. Selv om han pådro seg alvorlige, livstruende skader, prøvde han å trøste andre passasjerer. Dagen etter, da krasjet ble funnet, var Eddie nesten død. Han tilbrakte mange måneder på sykehuset, og det tok mange måneder hjemme for ham å lege.

1. oktober 1959 ble han tvunget ut som administrerende direktør, men forble styreleder til han trakk seg 31. desember 1963.

Civilian War Promoter

Eddie Rickenbacker støttet USA offentlig under 2. verdenskrig. Han ba sivile støtte Krigen. Han tilbød til og med bruk av østlige luftlinjer til militæret.

hvordan slå på en leo mann

Han turnerte baser i Sørvest-USA i mars og april 1942. Offentlig var han der for å øke moralen til soldater og for å skape støtte for saken; privat var han der for å undersøke basene for krigsekretær Henry Stimson. I september sendte Stimson Eddie til England for å se om det var noe spionasje som foregikk. Da han kom tilbake i oktober, ble han sendt til teateret i Stillehavet for å gjøre flere baseturer og gi en privatperson melding til general Douglas MacArthur.

På turen hans, flyet det Eddie Rickenbacker og det brukte mannskapet hadde et defekt navigasjonssystem, og de fikk også feil værmelding, noe som fikk teamet til å gå tom for drivstoff og måtte grøft flyet. De åtte mennene bundet tre flåter sammen; matforsyningen deres gikk tom i løpet av tre dager. De drakk regnvann som de samlet, prøvde å fange fisk og spiste en måke for å overleve.

Hæren og marinen ønsket å gi opp å lete etter dem etter to uker. Eddies kone Adelaide presset dem imidlertid til å gi det en uke til. 13. november 1942 ble mennene funnet, 500 mil unna der de skulle være, og led av eksponering, dehydrering og sult. Bare en mann, sersjant Kaczmarczyk døde.

19. desember 1942, han fullførte oppdraget og rapporterte til krigsminister Stimson og general Arnold. Så i april 1943 gjorde han en ny omvisning i baser og produksjonsanlegg, i Nord-Afrika, Midt-Østen, Sovjet og noen få andre steder.

Awards

Mens han var i militæret Eddie Rickenbacker mottatt: 7 Distinguished Service Crosses, Legion of Honour, Medal of Honor og French's Croix de Guerre . Som sivilist fikk han Medal of Merit.

Personlig liv

I 1921 Eddie Rickenbacker forsonet med vennen Adelaide Frost Durant, han fikk vite at hun ble skilt fra sin første mann, og hadde et raskt frieri med henne. De ble gift 16. september 1922 på en liten samling. I 1925 adopterte de sin første sønn, David Edward. Så i 1928 adopterte de sin andre sønn William Frost. Adelaide var en viljesterk, uavhengig kvinne, som støttet mannen sin til hans død. De hadde et sterkt, kjærlig bånd, Eddie hadde det samme sterke, kjærlige båndet med sønnene sine, selv om han presset dem til høye standarder.

Eddie var kjent som en konservativ. Han var bestemt mot president Roosevelts New Deal. Han trodde det skulle føre til at USA ble et sosialistisk land. Han var så imot at NBC ikke ville la ham kritisere det på lufta. Han var også mot enhver form for innblanding fra regjeringen og fagforeningene. På 1960-tallet begynte Eddie å snakke om sin tro.

Senere liv

Da han trakk seg fra Eastern Air Lines, Eddie Rickenbacker og Adelaide flyttet til Bear Creek Ranch, navnet på deres ranch, i Texas. Etter å ha bodd der til 1957, bestemte de seg for å donere den til Boy Scouts of America og flytte til New York City. Etter å ha bodd der i noen år bosatte de seg i Coral Gables. I 1972 overlevde Eddie et hjerneslag, deretter i juli 1973, mens han i Sveits, for å søke medisinsk behandling for Adelaide, fikk lungebetennelse og gikk bort 23. juli 1973.