Jimmy Doolittle Biografi, liv, interessante fakta - Desember 2022

general



Bursdag:

14. desember 1896

Døde på:

27. september 1993



Også kjent for:

Pilot



Fødested:

Alameda, California, USA

Stjernetegn:

Skytten




Jimmy Doolittle var født James Harold Doolittle14. desember 1896 i Alameda, California. Han var en tidligere Amerikansk flyger og hærens general som kom tilbake til aktiv tjeneste i Hærens luftstyrker etter utbruddet av andre verdenskrig.

taurus mann sender ikke tekst tilbake

Tidlig liv og utdanning

Jimmy Doolittle ble oppvokst i Nome, Alaska hvor han fikk ry som en bokser. Foreldrene hans var Frank Henry Doolittle og Rosa Cerenah Shephard. Han dro til Los Angeles City College etter endt utdanning fra Manual Arts High School i Los Angeles. Han ble senere innlagt ved University of California, Beverley der han studerte i The School of Mines i ett år.

I oktober 1917 meldte han seg inn som en flygende kadett i Signal Corps Aviation Section og trente ved School of Military Aeronautics, University of California og Rockwell Field, California. Den 11. mars 1918 fikk han i oppdrag en annen løytnant i Signal Corps Aviation Section.








Militær karriere

Jimmy Doolittle jobbet i Camp Dick, Texas, Ohio, Wright Field, Gerstner Field og Los Angeles før han dro tilbake til Rockwell Field. Hos Rockwell tjente han først og fremst som flyleder og gunnery instruktør. Han gikk til tjeneste ved Kelly Field, Texas med det 104. Aero Squadron før han gikk på en grensepatruljeplikt på Eagle Pass, Texas med 90. Squadron.

Doolittle kvalifiserte seg ved eksamen og ble forfremmet til Førsteløytnant, Luftfart 1. juli 1920. I 1922 fikk han en anerkjennelse fra militæret for å utføre det som ble sett på som en “ Transkontinentalt fly. ” Han fløy en DH-4, passet med nytt navigasjonsutstyr fra Pablo Beach til San Diego på 21 timer og 19 minutter, og gjorde bare ett tankstopp ved Kelly Field. Deretter ble han gitt det utmerkede Flying Cross for å oppnå denne bragden.

Jimmy Doolittle kom inn Massachusetts Institute of Technology i mars 1924. Han meldte seg inn på spesialteknikkurs og tok eksamen året etter med en Master of Science grad. Han tjente sitt doctor of science degree in Aeronautics et år senere. Han gjennomførte flyakselerasjonsprøver i mars 1924 på McCook Field.

Året etter dro han til Naval Air Station i Washington DC for spesialtrening i flyging av høye hastighetsfly. I april 1926 dro Doolittle til Sør-Amerika på demonstrasjonsfly. Mens han var i Chile, klarte han å sette sin Curtiss P-1 gjennom omrørende luftmanøvrer til tross for at han brøt begge anklene før hendelsen.

Jimmy Doolittle ble ført til Walter Reed sykehus da han kom tilbake til USA, og han ble der til april 1927. Etter utskrivningen ble han tildelt McCook Field for å utføre eksperimentelt arbeid. Han fikk også et annet ansvar som instruktør med Organiserte reservater fra det femte korpsområdet ’ s 385. Bomb Squadron.

I januar 1930 søkte Hæren hans råd om bygningen av Floyd Bennett flyplass i New York. Luftfartsavdelingen i Shell Oil Company utnevnte ham til manageren deres samme år. Han gjennomførte mange luftfartstester i løpet av sin tid i selskapet.

Han ble medlem av Hærens styre for å studere Air Corps-organisasjonen i 1934 før han et år senere ble overført til Air Corps-reservatet. Han ble president i Institute of Aeronautical Science i 1940 og kom tilbake til aktiv tjeneste samme år.

I 1942 Jimmy Doolittle ble forfremmet til oberstløytnant og dro til Army Air Force Headquarters for å organisere det første luftangrepet på Japan. Han meldte seg frivillig til å lede angrepet av 16 B-25 medium bombefly fra hangarskipet Hornet. Målene inkluderte Tokyo, Osaka, Kobe og Nagoya. Flygebladene måtte kausjonere etter angrepet, og noen av Doolittles kolleger mistet livet under dette oppdraget.

Han ble forfremmet til to klassetrinn etter dette angrepet og ble en brigadier-general . Han ble tildelt det 8. luftvåpenet. Han steg til høyere grad da han ble navngitt generalmajoren i november 1942 før han ble den kommanderende generalen av de nordafrikanske strategiske luftstyrkene i 1943.

Jimmy Doolittle overtok ansvaret for det 15. flyvåpenet i Middelhaveteatret i november 1943. Perioden mellom januar 1944 og september 1945 så han kommandoen for det 8. luftvåpenet i Europa og Stillehavet som generalløytnant. Han gikk tilbake til inaktiv reservestatus et år etter at krigen var avsluttet og gikk tilbake til Shell Oil som visepresident og senere direktør.

Han ble utnevnt til en spesiell assistent for Luftforsvarets stabssjef i 1951. I løpet av denne perioden; han tjente som sivilist og tilbød hjelp i vitenskapelige spørsmål. Dette førte til romprogrammer og flyvåpenens ballistiske rakett. 28. april 1959 trakk han seg ut av flyvåpenstjenesten. Som en hengiven patriot til landet sitt fortsatte han å fungere som styreleder i Space Technology Laboratories.

Den amerikanske kongressen avanserte ham til full general på Luftforsvaret pensjonert liste 4. april 1985. President Reagan og senator Goldwater festet på sin firestjerners signatur etter hans pensjonisttilværelse.

Personlig liv

Jimmy Doolittle gift Josephine .E. Daniels 24. desember 1917. De hadde to sønner, James Jr. og John, og i likhet med sin far ble de også militære offiserer og piloter. James Jr. tjente som pilot i den amerikanske hærens flystyrker før han begikk selvmord i 1958 i en alder av 38 år. John trakk seg derimot av flyvåpenet som oberst.




Utmerkelser og prestasjoner

Mens han tjenestegjorde på Naval Air Station i Washington DC, Jimmy Doolittle Vant Schneider Cup Race, tar en gjennomsnittlig hastighet på 232 miles per time. Denne konkurransen var verdens serien med sjøflyrenn. I 1928 hjalp han i utviklingen av tåkeflyutstyr. Han jobbet på Mitchel Field den gangen. Utviklingen av gyroskop tilskrives også ham.

Han satte verdens høye hastighetsrekord for landfly i 1932 da han vant Bendix Trophy Race. 18. april 1942 kommanderte han et bombeangrep i Japan som styrket USAs moral under andre verdenskrig. Dette ble senere kalt Doolittle Raid. President Franklin D. Roosevelt ga ham æresmedaljen for den antatte gode jobben Japan.

Jimmy Doolittle mottatt flere priser og utmerkelser etter hans tjenester i det amerikanske flyvåpenet. Han ble tildelt æresmedaljen for planlegging og ledelse av Tokyo-raidet. I tillegg til denne medaljen fikk han presidentens medalje for frihet. Andre betydelige utmerkelser inkluderer Honoral Naval Aviator Bridge, USAs flyvåpen kommandopilotemblem og det utmerkede Flying Cross.

Sykdom og død

Jimmy Doolittle døde på 27. september 1993, i Pebble Beach, California i en alder av 96 år. Han ble gravlagt på Arlington National Cemetery i Virginia ved siden av kona som hadde dødd fem år tidligere. Han var faktisk en legendarisk skikkelse innen luftfart.